通讯员 徐绍年

　　“师傅，请把货单一起带下来。”近日，在G60高速常山服务区，县交通运输局工作人员杨晓军同往常一样，拦下一辆冷链运瑜半挂车后，习惯性地请司机出示货运单。不一会儿，广东车牌的司机，按照杨晓军的要求，下车后把货单递了过来，并打开了货箱。杨晓军和市监人员一起，经过认真查验，在确认单货相符、手续齐全后，示意司机继续前行。

　　今年年初，为切实加强常态化疫情防控工作，有效防范新冠肺炎疫情通过进口冷链食品输入风险，我县根据省、市部署，启用G60高速常山服务区检查点和320国道白石检查站，由市监、公安、交通等部门联合，每天安排6组人员，采取24小时三班倒轮流执勤，对冷链食品运输车辆实行“逢车必检、分类处置”，以确保进口冷链食品全面进入集中监管仓。

　　作为防疫部门之一，常山交通运输局派了17名队员参与卡点执勤，杨晓军是其中之一。过年前一天，杨晓军轮到的是中班，从下午4时至晚上12时。“明天，就是除夕了，不能有丝毫大意，哪怕再累、再冷，也要站好节前最后一班岗，不放过任何一辆从事冷链食品运输的可疑车子，让老百姓能过上一个幸福、愉快的新春佳节。”杨晓军说。

　　常山高速服务区卡点，由于环境条件的限制，虽然搭建有临时帐篷，里面还安置了桌、椅、床铺，但由于无法供电，加上车流量又大，很多厢式运输车辆在几十米外看去又极像冷链车辆，所以帐篷基本没派上用场。特别是中、夜班的人员，查验、登记信息只能在露天进行，完全靠手机照明或车辆的灯光辅助，艰难程度可想而知。

　　“虽然说中、夜班的人员因三九寒天、灯光刺眼而十分艰辛，然而，相比之下，值白班的人员也轻松不到哪儿去。”杨晓军回忆，“几天前上白班，我是早上7点10分左右从家里出发，然后到市监局统一坐车去服务区，到下午4时40分左右才回到家，前后工作时间长达9小时30分钟。”由于高速上白天运输冷链食品的车辆较多，当天下服务区受检的有98辆，而负责查验的只有杨晓军和市监的一位执勤人员，按每辆车登记、查验时间3~4分钟计算，意味着除了半小时的午餐时间外，在专用通道上必须站上6~7个小时，根本没什么时间休息。这样的工作强度，对一些年纪较大、体质较差的同事来说是一种考验。

　　单位里有很多参与卡点执勤的人员都已五十开外，其中有位叫郑东泉的同事，还有一年多就退休了，他也被安排在高速服务区。

　　有人曾经问郑东泉：“你对被安排在抗疫一线有何感想？”

　　“服从组织、服务大局是我们的职责所在。”

　　“对于24小时三班倒轮流，身体吃得消吗？”

　　“为老百姓的幸福着想，不是我们一直坚守不变的初心吗？再苦、再累，也值得！”

　　夜幕下，一辆辆从事冷链食品运输的车辆，接连不断地驶入服务区受检，几分钟后，又徐徐起航，奔向远方……

　　而杨晓军，和他的战友们一起，牢牢地守护着自己的阵地！

　　他们，如同路边的一盏盏明灯，用自己的光芒，指引着夜色下前行的人们……